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随着社会的发展和进步，电动垃圾车的普及给消防工作带来了很大的便利，但是电动垃圾车在日常行驶中爆胎的情况下，该怎么解决呢？下面向大家介绍。1.驾驶电动垃圾车在高速公路上行驶遇到爆胎时，千万不要猛踩刹车，不要猛打方向盘，要保持直线行驶，慢慢降低速度，停在应急车道上。

2.如果是前轮爆胎，握住方法盘，调整车头，动作柔软，不要慌张地反复打方向盘，慢慢减速，挂上空档或逐步减速，松开油门踏板反复踩刹车，慢慢停止电动垃圾车。

3.如果是后轮爆胎，车辆会出现较大的振动，但轮胎的倾斜度不会太大，方向也不会发生很大的振动。此时，只要轻轻踩刹车，缓慢停止电动垃圾车，就不会发生事故。

以上内容是电动垃圾车行驶中爆胎的解决办法，希望对大家有所帮助。

成本增加“新”的发布不仅影响到电动汽车企业，也对电动汽车配套企业产生了深远的影响。近年来，随着稀土价格的飙升、铅价的波动、钢材价格的飙升、国家环保政策的大力实施以及国际贸易的不确定性等。电动汽车的所有配套厂商也面临着技术研发、成本增加等诸多因素的影响。配套产品成本提高了，电动三轮车价格自然也提高了。

传统销售旺季的到来2019年上半年，受国家政策影响，很多消费者都在观望，不敢买车，怕今天买的车两天内不符合政策，明天就不能上路。但随着近期国家优惠政策的出台，市场趋于相对稳定和规范。预计下半年三轮车市场将迎来传统销售旺季。另外，三轮车企业失败是因为不符合国家政策，可能导致供不应求的局面。

客观分析电动垃圾车的价格

(1)目前，纯电动垃圾车的市场价格略高，主要是由于生产成本高。电动车成本中，约超过一大半是在电池，控制器和电机上，这样一来，纯电动垃圾车的底盘部分、车身部分跟燃油车差不多的，而单独一个电池部分的价格就比燃油发动机高多了，更不要说控制器和电机的成本。

(2)很多时候，我们不得不承认，中国的电子元器件和设备生产技术还比较落后。由于电动汽车将电能转化为机械能驱动车辆工作，所以工作原理相对简单，零部件数量也少于燃油汽车。然而，这些因素导致具有功能、较高输出功率和稳定质量的控制器的格。例如，我公司配套的Inbor控制器、关键的内部IGBT和金属氧化物半导体晶体管等关键元器件均采用进口产品。

(3)由于环卫垃圾车的使用和工作条件以及垃圾的腐蚀性，制造车辆的材料除了许多技术要求外，大部分还需要进一步加工。车身的酸洗和磷化、电泳烤漆、所用钢材的强度要求、液压设备的多样性、车辆的功能性、操作的人性化等也限制了电动垃圾车的价格高于普通车辆。

(4)环卫车辆的地理限制仍然相对较强，车辆功能和客户要求不尽相同。汽车制造商无法用一种规格大量生产数千辆汽车。这些原因也给成本控制带来不利因素。

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