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天风证券注意到，重卡行业集中度更高，头部公司优势更明显。2020年季度，重卡的家分别为中国重汽、一汽解放、陕汽集团、东风公司和大运重卡。重卡名市场份额总计88.3%，比重卡行业整体市场份额(84.4%)高了3.9个百分比，显示出在重卡领域集中度更高，尤其是排名的头部公司优势更为明显。

光大证券称，在新能源化、城市智慧化的大背景下，叠加国家层面的政策指引和地方层面的政策落实，辅以适度的补贴和长期经济性的优势，看好纯电动环卫车在“十四五”期间的发展前景。在市场空间方面，光大证券测算2021年纯电动环卫车销量有望突破一万辆，2025年有望破5万辆，占新增环卫车比重超30%，“十四五”期间年均CAGR有望达68%。

充电对电池驱动的电动环卫车非常重要。如果电池没有电，就很难动。充电和使用有很多注意事项，尤其是充电头的保护。接下来重要的。接下来相关知识。充电通常在晚上进行。有时充电头入，但后来发生了变化，接触不良。当环卫工人早上去取车时，他们发现电池仍然没电，这影响了充电。

充电时间的插拔过程中，充电头会变得松动和接触不良，如果出现这种情况，无法将就，需要及时更好的充电器插头，防止由于一个小插头，导致一天的工作无法完成。

电动环卫车充电位置需要保护好，插头容易暴露在外，尤其是下雨刮风的时候。现在很多电动车都是低电压高电流的特点，电流甚至达到几十安全。如果出现短路，会烧坏很多东西。

有一次，有人认为电动汽车上的充电插头接触不良，用螺丝刀刮。结果，正负极通过螺丝刀连接短路，导致螺丝刀头熔化。这很可怕。

以上是电动环卫车充电时应注意的问题。

客观分析电动垃圾车的价格

(1)目前，纯电动垃圾车的市场价格略高，主要是由于生产成本高。电动车成本中，约超过一大半是在电池，控制器和电机上，这样一来，纯电动垃圾车的底盘部分、车身部分跟燃油车差不多的，而单独一个电池部分的价格就比燃油发动机高多了，更不要说控制器和电机的成本。

(2)很多时候，我们不得不承认，中国的电子元器件和设备生产技术还比较落后。由于电动汽车将电能转化为机械能驱动车辆工作，所以工作原理相对简单，零部件数量也少于燃油汽车。然而，这些因素导致具有功能、较高输出功率和稳定质量的控制器的格。例如，我公司配套的Inbor控制器、关键的内部IGBT和金属氧化物半导体晶体管等关键元器件均采用进口产品。

(3)由于环卫垃圾车的使用和工作条件以及垃圾的腐蚀性，制造车辆的材料除了许多技术要求外，大部分还需要进一步加工。车身的酸洗和磷化、电泳烤漆、所用钢材的强度要求、液压设备的多样性、车辆的功能性、操作的人性化等也限制了电动垃圾车的价格高于普通车辆。

(4)环卫车辆的地理限制仍然相对较强，车辆功能和客户要求不尽相同。汽车制造商无法用一种规格大量生产数千辆汽车。这些原因也给成本控制带来不利因素。

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