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电动车控制板难题：因为质量，操作面板和主要参数有误，电流量过大，欠压保护值偏位等，危害电池电量的“操纵功效”，造成 里程数减少和电池使用寿命提早停止。
制动系统开关电源常见故障：沒有刹车踏板就不容易有关闭电源的风险。假如电动车制动器沒有根据加快和调节速率回到到该部位，他们将与制动器一起“运作”，这将消耗全部车子构件的“疲惫工作中”中的很多电力工程，耗光电池电量，但电池电量一切正常，以至不可以骑得很远。
对于电动车电池一切正常可是却骑很近的难题小编早已给大伙儿剖析了三种缘故，大伙儿能够阅读文章来了解一下，看一下自身是不是也有别的的看法，如果有得话热烈欢迎与小编沟通交流哦。电动车的销售市场受众人群或是较为广的，它不愿车辆一样必须找停车场，在交通阻塞的状况下或是能够畅行无阻，因此它的优点或是很显著的，有必须选购的客户能够在线留言哦。
燃油系统。
一般来说，电动垃圾车行驶800到1000公里时，燃油系统要进行清洗和维护。如果发动机失控或加速状态不好，动力或油耗不足，也要清洗保养。清除系统中的灰尘和积碳，减少磨损，保持发动机处于良好的工作状态。
电力系统。
每1000到2000公里，它的动力系统都要清洗保养。如果转向系统有泄漏，更换其动力转向器附件，清除内部杂质。如果出现噪音，需要更换制动转向液。
电动垃圾车在运行过程中容易出现问题，但如果我们能够及时、定期地维护它们，就可以快速发现和避免这些故障，延长它们的使用寿命。
客观分析电动垃圾车的价格
(1)目前，纯电动垃圾车的市场价格略高，主要是由于生产成本高。电动车成本中，约超过一大半是在电池，控制器和电机上，这样一来，纯电动垃圾车的底盘部分、车身部分跟燃油车差不多的，而单独一个电池部分的价格就比燃油发动机高多了，更不要说控制器和电机的成本。
(2)很多时候，我们不得不承认，中国的电子元器件和设备生产技术还比较落后。由于电动汽车将电能转化为机械能驱动车辆工作，所以工作原理相对简单，零部件数量也少于燃油汽车。然而，这些因素导致具有功能、较高输出功率和稳定质量的控制器的格。例如，我公司配套的Inbor控制器、关键的内部IGBT和金属氧化物半导体晶体管等关键元器件均采用进口产品。
(3)由于环卫垃圾车的使用和工作条件以及垃圾的腐蚀性，制造车辆的材料除了许多技术要求外，大部分还需要进一步加工。车身的酸洗和磷化、电泳烤漆、所用钢材的强度要求、液压设备的多样性、车辆的功能性、操作的人性化等也限制了电动垃圾车的价格高于普通车辆。
(4)环卫车辆的地理限制仍然相对较强，车辆功能和客户要求不尽相同。汽车制造商无法用一种规格大量生产数千辆汽车。这些原因也给成本控制带来不利因素。
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